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强制政策+运量崩塌！美国司机被清退，中国司机赴美捞金成历史！

美国货运行业正经历一场史无前例的运力清洗，这不是常规的市场波动，而是一场“休克性”的大淘沙。价格报告机构FreightWaves估计，市场可能淘汰多达60万活跃司机。

去年这时候，走马拉舍维奇口岸还是“黄金通道”，24小时放行，价格透明。

三天后，布雷斯特堆成集装箱版的“重庆停车场”，130列火车排排坐，最惨的是那批iPhone17机模，风刮得跟广告片似的，就是没人签收。

别眨眼——波兰刚把中欧班列口岸“啪”一声重新打开，哈萨克斯坦副总理就隔空喊话：从我这儿过，运量直接翻倍！450万吨飙到1000万吨，这不是画饼，这是把波兰按在地上摩擦的同时，顺手把新线路的通车按钮拍亮。爽点=前任作死，新欢上位，全网吃瓜群众瞬间嗨翻。

广西凭祥友谊关口岸，巍峨国门下，一辆又一辆满载货物的卡车排着队，从中国驶向越南，又拉着满载的货物驶回中国；不远处的中越铁路上，满载货物的中越班列沿着铁轨，将两国市场紧密串联起来。

根据欧洲铁路货运协会的数据，85%到90%的中欧班列都会经过波兰，而马拉舍维奇几乎是欧盟的“东大门”。然而，最近边境关闭的决定让130多列满载货物的列车滞留在白俄罗斯的布列斯特口岸，造成了严重的运输堵塞。

这一决定立刻切断了中欧班列进入欧盟的主要通道，导致约300列班列滞留在白俄罗斯境内，1.23万个集装箱的电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物无法继续前行。

中欧班列已经成为中欧经贸往来的重要运输方式。中欧班列货物中的90%需要经过波兰，进入欧盟。波兰宣布关闭边境一周，就已经有130列满载货物的列车，滞留在白俄罗斯。直接导致货物流通困难，运输成本飙升等问题。

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